12月8日下午，大地風(fēng)景文旅研究生班第十三屆第九期課程精彩開講。本期課程主題為《交旅融合下線性旅游目的地創(chuàng)新發(fā)展》，由北京交通大學(xué)風(fēng)景道與旅游交通研究中心主任，教授，博士生導(dǎo)師，中國公路學(xué)會旅游交通工作委員會副主任委員余青主講。

余青教授提出，線性旅游目的地是以道路為載體的旅游廊道，是長距離、多駐點(diǎn)、多層次線性開放空間和旅游目的地，具有交通，旅游，景觀，文化等復(fù)合功能。通過旅游公路、旅游風(fēng)景道等的建設(shè)優(yōu)化，可以將點(diǎn)狀分布的文化旅游資源有機(jī)串聯(lián)，輸出具有地方特色的文化旅游品牌，激發(fā)沿線旅游經(jīng)濟(jì)整體活力。

近年來，我國相繼出臺了很多交旅融合的相關(guān)政策，特別是在《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、文化和旅游部等部門要推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展，強(qiáng)調(diào)布局跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)和國家旅游風(fēng)景道。
政策層面的推動帶來了旅游風(fēng)景道等線性旅游目的地的活躍發(fā)展。如新疆克拉瑪依市、伊犁哈薩克自治州、塔城地區(qū)、巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)5地聯(lián)合推出獨(dú)庫公路旅游風(fēng)景道，在今年夏天火爆出圈，公路開通首日，車流總量近2萬。加之旅游交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程加快，自駕游旅游市場規(guī)模大增，我國的線性旅游目的地建設(shè)迎來新的機(jī)遇。

但是在機(jī)遇中也要認(rèn)識到，線性旅游目的地建設(shè)并非易事。如獨(dú)庫公路火爆的同時，也因車流量短時間激增而變成“堵哭公路”“垃圾公路”，游客體驗(yàn)大打折扣，一些風(fēng)景道的沿途建設(shè)存在植物過度彩化、城市園林化、展示型花海泛濫等問題，甚至存在建設(shè)活動破壞生態(tài)平衡、影響原住民等隱患。

余青教授認(rèn)為，從國際視角來看，美國、德國等已有較為成熟的發(fā)展模式可以借鑒。例如有百年發(fā)展歷程的美國“國家公園路”美學(xué)，強(qiáng)調(diào)“道路輕盈地坐落在土地上”，與國家公園融為一體。其道路的建設(shè)與美學(xué)、哲學(xué)、游憩、生態(tài)等多學(xué)科融合，實(shí)現(xiàn)了從單一交通功能向游憩、景觀、文化和保護(hù)等復(fù)合功能轉(zhuǎn)變，展示了在保護(hù)無價的自然和文化資源的同時提供多元化游憩機(jī)會的方式，真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)與游客公眾之間的平衡。

相較于美國根深蒂固的自駕文化和堅實(shí)的風(fēng)景道發(fā)展基礎(chǔ)，國內(nèi)的線性旅游目的地發(fā)展還有很長的路要走。線性旅游目的地的建設(shè)管理過程是一個多方共建、久久為功的過程，需要政府、投資企業(yè)、居民、游客等的共同參與，做好跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的工作協(xié)同，實(shí)際落地過程中平衡好資金、土地、人力等諸多因素的制約是都是。

交通與旅游融合發(fā)展正當(dāng)其時、正當(dāng)其勢，未來各地都要持續(xù)探索，從思想理念、理論范式、體制機(jī)制、規(guī)劃運(yùn)營、監(jiān)管治理等方面創(chuàng)新求索，充分利用旅游風(fēng)景資源，打造多元化、差異化的“流動風(fēng)景線”，提供文旅事業(yè)發(fā)展新動能。

后續(xù)大地風(fēng)景文旅研究生班將持續(xù)推出精品課程，歡迎大家收看。

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