自古以來,交通就對旅行的發(fā)展有著深刻的影響。從 19世紀(jì)鐵路運(yùn)輸開始,到20世紀(jì)私家小汽車與商業(yè)航空運(yùn)輸服務(wù)的普及,交通系統(tǒng)為區(qū)域旅游業(yè)與國際旅游業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20世紀(jì) 90年代我國航空業(yè)過高的票價(jià)及國家對票價(jià)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的做法很大程度上限制了我國遠(yuǎn)程旅游的發(fā)展。我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展一直很落后,為了適應(yīng)旅游業(yè)的發(fā)展及日益增長的旅游需求,我國大多數(shù)省會(huì)城市和旅游城市相繼開通了多條旅游專列,這對促進(jìn)城市旅游的發(fā)展起到了很大的作用。鐵路部門旅游專列政策的實(shí)施既推動(dòng)了目的地旅游的發(fā)展,也提高了鐵路運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益。如今高鐵時(shí)代下的中國旅游發(fā)展終于走向區(qū)域一體化，同時(shí)也催生了區(qū)域旅游一體化，使中國旅游發(fā)展迎來一個(gè)重要發(fā)展時(shí)期。
智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。
智能旅游交通系統(tǒng)構(gòu)建的總體原則
建立智能旅游交通系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的確定必須考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求、現(xiàn)有旅游景區(qū)基礎(chǔ)條件、交通運(yùn)輸?shù)慕M織管理體制以及外部環(huán)境等因素。需要對處于不同管轄區(qū)域內(nèi)的多個(gè)信息系統(tǒng)、現(xiàn)有的交通設(shè)施進(jìn)行整合，以保障旅游過程的順利暢通。系統(tǒng)開發(fā)涉及眾多技術(shù)領(lǐng)域，不同學(xué)科背景的專家應(yīng)參與及協(xié)調(diào)，應(yīng)將交通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)同旅游特點(diǎn)相結(jié)合，以達(dá)到交通需求與旅游需求的協(xié)調(diào)，并著重從規(guī)劃控制、交通環(huán)境的優(yōu)化、可持續(xù)發(fā)展、靜態(tài)交通的設(shè)置、交通設(shè)施建設(shè)的改善等各個(gè)方面加以綜合考慮，追求當(dāng)前實(shí)際與未來的共生，交通設(shè)施區(qū)位與交通網(wǎng)絡(luò)的共生，從而使整體交通設(shè)施的功能最佳化，形成一個(gè)快速、舒適、安全、便捷的旅游交通網(wǎng)。
智能旅游交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能
智能旅游交通系統(tǒng)的主要目的就是保障旅游交通的安全性、舒適性、準(zhǔn)時(shí)性和高效性。根據(jù)我國旅游交通的特點(diǎn)和現(xiàn)有的智能運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)條件，將我國智能旅游交通系統(tǒng)的構(gòu)建劃分為一個(gè)中心：旅游交通指揮中心；四大系統(tǒng)：旅游交通信息檢測系統(tǒng)，旅游交通通信服務(wù)系統(tǒng)，旅游交通信息服務(wù)系統(tǒng)，旅游交通安全支持系統(tǒng)。
（一）旅游交通指揮中心
旅游交通指揮中心具有現(xiàn)代化的決策、指揮、調(diào)度能力，是各子系統(tǒng)的匯合點(diǎn)，是整個(gè)智能旅游交通的中心樞紐，是旅游交通指揮控制決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是通過收集到的相關(guān)信息進(jìn)行分析，適時(shí)掌握旅游交通脈動(dòng)，快速感知旅游交通現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜尉包c(diǎn)的具體情況，向各子系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的指令，為管理者提供輔助決策的參考。
（二）旅游交通信息檢測系統(tǒng)
系統(tǒng)利用基于計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)的交通信息檢測技術(shù)，根據(jù)檢測路段的位置不同可以分為市區(qū)旅游重點(diǎn)路段檢測系統(tǒng)和周邊地區(qū)旅游重點(diǎn)路段檢測系統(tǒng)。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)。將經(jīng)數(shù)據(jù)融合處理分析后路況信息傳回到旅游交通指揮中心，幫助管理人員對旅游車輛進(jìn)行合理的引導(dǎo)。
（三） 旅游交通通信服務(wù)系統(tǒng)采用了先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、多媒體技術(shù)，把檢測系統(tǒng)提供的流量、路況、擁塞、事故、安全等各種交通信息和旅客需要知道的各種服務(wù)信息迅速傳遞到指揮中心和相關(guān)部門，使指揮中心、旅客、駕駛員和旅游公司之間做到緊密合作，人、車、路之間實(shí)現(xiàn)充分協(xié)調(diào)。這就保證了指揮中心可以從多種途徑獲取多元旅游交通信息，從而為指揮中心準(zhǔn)確地對旅游交通進(jìn)行協(xié)調(diào)提供有力的信息支持保障。
（四）旅游交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1. 地理信息子系統(tǒng)
旅游交通地理信息子系統(tǒng)是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，是 GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成。結(jié)合 GPS技術(shù)，能夠?yàn)槁糜握咛峁┻m時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)，改善出行方式；也能夠?yàn)榈缆饭芾碚咛峁┛刂菩畔?；大大提高現(xiàn)有道路的通行能力和安全性。
2. 氣象服務(wù)子系統(tǒng)
旅游交通指揮中心通過氣象服務(wù)子系統(tǒng)獲取各旅游景點(diǎn)、旅游道路的實(shí)時(shí)氣象信息，從而較為準(zhǔn)確地預(yù)測旅游交通的流量和流向以及道路交通條件，提高旅游交通管理水平，讓旅客第一時(shí)間掌握景區(qū)天氣變化信息，享受到準(zhǔn)確、及時(shí)、溫馨的氣象服務(wù)。
3. 旅游交通信息實(shí)時(shí)查詢子系統(tǒng)
可以通過互聯(lián)網(wǎng)（ INTERNET）、手機(jī)短信息、聲訊查詢電話、戶外交通信息情報(bào)板（ VMS）、車載交通信息發(fā)布系統(tǒng)（ GPS）等多種途徑及時(shí)掌握各種旅游交通實(shí)時(shí)情況（包括路況、天氣、旅行時(shí)間等），保證了游客可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)獲取自己所需要的全面的旅游交通信息，改善了旅行者交通出行質(zhì)量。
(五) 旅游交通安全支持系統(tǒng)
1. 旅游車輛子系統(tǒng)
旅游車輛子系統(tǒng)集成了現(xiàn)代移動(dòng)通訊技術(shù)、 GPS技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，通過交通操作中心（ TOC）、移動(dòng)終端及選擇的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)來檢測周圍形式環(huán)境的變化情況，準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，從而進(jìn)行部分或完全的自動(dòng)駕駛控制，以達(dá)到行車安全和提高旅游運(yùn)輸效率的目的。該系統(tǒng)包括車輛導(dǎo)行與追蹤系統(tǒng)、車輛安全狀況檢測系統(tǒng)、車輛自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
2. 旅游交通事故救援子系統(tǒng)
旅游交通事故救援系統(tǒng)可由旅游交通事故應(yīng)急報(bào)警受理功能子系統(tǒng)發(fā)來的信號后，交通指揮中心通過信息采集子系統(tǒng)與氣象服務(wù)系統(tǒng)，適時(shí)采集事發(fā)地點(diǎn)的交通信息，包括氣象狀態(tài)、能見距離、風(fēng)速風(fēng)向等信息，統(tǒng)一調(diào)度救援車輛，第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場。合理地進(jìn)行交通流誘導(dǎo)，及時(shí)、有效地處理交通緊急事件，將大幅度緩解膠堵塞的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，降低二次事故發(fā)生的概率。
交通系統(tǒng)在旅游目的地發(fā)展中起著重要作用。任何一種旅游目的地發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展的思考都必須經(jīng)過交通因素的規(guī)劃與思考。智能交通之于“智慧旅游”的建設(shè)更顯得尤為重要。
來源：
發(fā)布時(shí)間：2015-07-30
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