大地風(fēng)景旅游景觀規(guī)劃院副院長吳朝陽應(yīng)邀在《中國旅游報(bào)》發(fā)表研究性文章“郵輪母港產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。吳院長從郵輪母港的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式、郵輪母港發(fā)展模式以及產(chǎn)業(yè)對(duì)城市的價(jià)值三方面進(jìn)行精彩闡述。

　　以下為報(bào)道詳細(xì)內(nèi)容：
　　一、郵輪母港產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式
　　1.郵輪母港的內(nèi)涵

　　世界郵輪港口從功能類別來看，主要有母港型（Homeport）和訪問港型（Port-of-Call）兩種。郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及其進(jìn)出港口所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全程、綜合的服務(wù)及配套。母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是?？扛鄣?0~14倍。

　　2.郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行方式

　　郵輪產(chǎn)業(yè)由運(yùn)輸業(yè)、旅行業(yè)和觀光休閑業(yè)三個(gè)產(chǎn)業(yè)交叉構(gòu)成，郵輪產(chǎn)業(yè)涉及船舶制造、機(jī)械、運(yùn)輸、旅游、咨詢、娛樂、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、港口服務(wù)等一系列行業(yè)，是一條很長的產(chǎn)業(yè)鏈。郵輪母港是其中非常重要的環(huán)節(jié)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的基礎(chǔ)。

　　郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且院诵漠a(chǎn)業(yè)企業(yè)為運(yùn)行主體，相關(guān)要素企業(yè)為輔助，相互配合，協(xié)同發(fā)展的運(yùn)行方式。核心企業(yè)作為郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)群體的核心，對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到主導(dǎo)作用，其通過建立共同利益把相關(guān)要素企業(yè)集聚在一起構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)資源依賴?yán)碚摚髽I(yè)掌握的資源越是有價(jià)值的、稀缺的、不可模仿的，其他企業(yè)對(duì)它的依賴性越強(qiáng)，該企業(yè)擁有的控制力就越大。因此，郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)是指掌握優(yōu)勢資源，具備強(qiáng)大的郵輪母港產(chǎn)業(yè)組織及協(xié)調(diào)能力，能夠率領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)成員獲取競爭優(yōu)勢的企業(yè)群。

　　郵輪公司在實(shí)際運(yùn)營過程中，對(duì)船舶的購買與租賃、船籍的注冊(cè)與管理、碼頭的利用與養(yǎng)護(hù)、員工的聘用與培養(yǎng)、郵輪的補(bǔ)給與物流、郵輪產(chǎn)品的市場與營銷、郵輪文化的建設(shè)與推廣等上下游產(chǎn)業(yè)都有積極的帶動(dòng)作用，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用最大的也是郵輪公司。因此，郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)正是郵輪公司。郵輪產(chǎn)業(yè)是在以郵輪公司為主導(dǎo)，港口碼頭、郵輪旅行社、旅游景區(qū)、船廠、船舶設(shè)計(jì)院、郵輪供應(yīng)企業(yè)、院校、政府機(jī)構(gòu)等相關(guān)企業(yè)或機(jī)構(gòu)的配合下協(xié)同運(yùn)行。

　　二、郵輪母港發(fā)展模式

　　郵輪母港是郵輪的基地，是郵輪運(yùn)輸中的基礎(chǔ)和中心，能夠提供多艘大型郵輪?？窟^夜及其進(jìn)出所需的綜合服務(wù)及設(shè)施，如郵輪補(bǔ)給、維護(hù)修理、工作人員輪換等。郵輪母港一般由水域設(shè)施和陸域設(shè)施兩部分組成，水域設(shè)施包括泊位、碼頭等內(nèi)容；陸域設(shè)施包括候船中心（一關(guān)三檢、行李、停車等）以及相關(guān)配套設(shè)施（商業(yè)、餐飲、酒店、交通等）。郵輪公司在母港所在地設(shè)立地區(qū)總部或公司總部，郵輪母港越來越成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚地，其對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　依據(jù)對(duì)世界各國郵輪旅游發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀分析，國際上郵輪母港的發(fā)展模式有以下三種：
　　1. 全面型發(fā)展模式
　　美國的邁阿密、亞洲的新加坡和歐洲地中海區(qū)域的港口城市發(fā)展郵輪旅游的主要特點(diǎn)是依托大型郵輪企業(yè)的郵輪母港建設(shè)和區(qū)域市場營銷的總部的設(shè)立，以自由郵輪船隊(duì)或外來郵輪船隊(duì)為主體，以自行開辟的特定區(qū)域和航線為經(jīng)營領(lǐng)域，以郵輪船上服務(wù)和岸上郵輪旅游為其經(jīng)營產(chǎn)品，服務(wù)于特定區(qū)域或特定市場的客戶群體。

　　之所以稱其為全面型的發(fā)展模式，是因?yàn)樵谶@些城市，郵輪旅游的市場主體涉及到郵輪旅游的各大要素，如郵輪公司、郵輪港口、郵輪航線和郵輪游客等，已經(jīng)具備一套較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　2. 重點(diǎn)型發(fā)展模式

　　韓國束草、中國香港、上海等城市主要依托城市現(xiàn)有陸上旅游資源、服務(wù)業(yè)資源、制造業(yè)資源、潛在的客源市場資源和良好的港口設(shè)施資源為到訪的郵輪和乘客提供廣泛的相關(guān)服務(wù)。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候修建郵輪專業(yè)港口，短期內(nèi)不建設(shè)自有船隊(duì)，而以吸引更多的外籍郵輪到港或以港口為母港開辟郵輪航線。

　　這種模式下的郵輪城市發(fā)展目標(biāo)為爭取通過不斷改善郵輪相關(guān)服務(wù)和本地市場的開辟，逐步成為郵輪航線上穩(wěn)定的母港和?？坑斡[節(jié)點(diǎn)，通過對(duì)來訪郵輪賓客的接待帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國的三亞、天津、廈門等城市在近期都屬于此類發(fā)展模式。

　　3. 隨動(dòng)型發(fā)展模式
　　加勒比和南太平洋等地的島國則是完全依賴區(qū)域和城市所特有的自然或人文旅游資源，圍繞到訪郵輪和游客提供較為單一的游覽與餐飲服務(wù)和少量的紀(jì)念品銷售。

　　這種模式下的郵輪旅游城市不追求或是沒有足夠的條件追求郵輪旅游的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和持續(xù)的帶動(dòng)效應(yīng)，這些城市只是作為郵輪旅游中的游覽節(jié)點(diǎn)，而并不對(duì)郵輪旅游的主體經(jīng)營體制構(gòu)成影響。

　　在世界各地郵輪旅游的發(fā)展過程中，由于區(qū)域和時(shí)代的不同，在漸進(jìn)式的發(fā)展階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同模式的分支和融合，但是基本圍繞這三種發(fā)展模式展開。

　　三、郵輪母港產(chǎn)業(yè)對(duì)城市的價(jià)值

　　郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶動(dòng)數(shù)以萬計(jì)的游客的休閑娛樂、餐飲購物消費(fèi)；一名郵輪旅客在郵輪?？繒r(shí)消費(fèi)能力為30美元/小時(shí)~40美元/小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元/小時(shí)計(jì)算，1萬名游客在母港區(qū)域?？?0小時(shí)，將會(huì)帶來300萬美元的收入；郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；郵輪公司將要在母港設(shè)置規(guī)模較大的代表處，招聘一定比例的船務(wù)人員，為新區(qū)直接提供了一定的就業(yè)崗位。

　　當(dāng)一個(gè)港口成為郵輪母港，其所在城市就會(huì)受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較大影響，包括擴(kuò)大消費(fèi)、賺取外匯、推動(dòng)就業(yè)、提升服務(wù)水平和郵輪母港的國際形象等方面。

　　1. 促進(jìn)商業(yè)收入增加

　　郵輪產(chǎn)業(yè)中最為核心的產(chǎn)業(yè)是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪到訪的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者。旅游觀光者在郵輪母港的消費(fèi)增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。例如：在北美地區(qū)，郵輪旅游在2010 年為其創(chuàng)造了約180億美元的直接經(jīng)濟(jì)收益。伴隨著郵輪母港對(duì)郵輪旅客吸引力的加大，每年到訪的郵輪旅客將快速增長，商業(yè)收入也會(huì)隨之大幅增加。

　　2. 提升服務(wù)接待水平

　　隨著來自世界各地的郵輪游客不斷增加，郵輪旅游的服務(wù)需求也呈現(xiàn)多樣化，為了更好地滿足郵輪及郵輪旅客的需求，郵輪母港需要針對(duì)需求變化做出及時(shí)調(diào)整，不斷提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。并且，由于郵輪產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)特性，因而區(qū)域內(nèi)的郵輪港口往往通過加強(qiáng)合作，共同提高服務(wù)水平，以增強(qiáng)對(duì)郵輪客源的吸引力。

　　3. 拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)

　　從郵輪產(chǎn)業(yè)涉及的主體來看，郵輪碼頭方面，為了保證正常運(yùn)營及滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，需要雇傭大批碼頭操作工人和具有管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員；郵輪公司方面，除了郵輪公司總部以外，通常會(huì)在郵輪航線布點(diǎn)城市設(shè)立代表處或辦事處，在重要區(qū)域甚至設(shè)立地區(qū)總部，因此需要在當(dāng)?shù)毓蛡蚬芾砣藛T和船務(wù)人員；郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)方面，由于郵輪產(chǎn)業(yè)涉及面廣，與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的上、下游產(chǎn)業(yè)也將受到郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)，刺激各種產(chǎn)業(yè)的用工需求，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

　　4. 加快當(dāng)?shù)爻鞘谢M(jìn)程

　　郵輪旅游在實(shí)際運(yùn)營過程中，會(huì)帶動(dòng)郵輪母港所在城市、周邊城市或者境外城市人口在短時(shí)間內(nèi)大量集聚。同時(shí)，由于大量郵輪旅客的到訪，郵輪母港所在城市通常需要具備良好的景觀、城市環(huán)境和生活配套設(shè)施。因此，郵輪母港所在城市為了滿足郵輪及郵輪旅客的集散、觀光、游玩、居住等出行和消費(fèi)需求，必然加大道路、景觀等功能性設(shè)施的投資建設(shè)力度，提升整個(gè)城市的集散能力、疏導(dǎo)能力和接待能力，進(jìn)而全面帶動(dòng)城市發(fā)展。

　　5. 提高城市國際知名度
　　由于郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，郵輪母港所在城市將擁有更多鮮明獨(dú)特的城市標(biāo)簽，能夠更快更方便地讓國內(nèi)外游客認(rèn)識(shí)和了解郵輪母港所在城市；同時(shí)，郵輪母港所在城市為了吸引更多的郵輪及郵輪旅客到訪，會(huì)大力進(jìn)行城市形象的推廣和營銷，從而提升城市的國際知名度。例如，日本曾于2003 年通過成立VJC（visit Japan companion），向外推介日本郵輪港口，從而提升了港口城市的國際知名度，郵輪及郵輪旅客的到訪數(shù)量不斷增加，大阪和長崎一躍成為亞洲區(qū)域重要的郵輪掛靠港。